国产大飞机首飞成功 C919未来将面对这些对手
2021-02-28 15:33 来源:东方网
百度 新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。
图片说明：庞巴迪cs300 资料图
相比起尚未首飞的MC-21，已经交付庞巴迪的C系列客机才是C919未来不可忽视的一个对手。庞巴迪C系列推出了两款机型，分别是典型布局108个座位，高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位，高密度布局160个座位的CS300。
庞巴迪作为全球公务机市场的绝对霸主，C系列客机天生就是窄体干线的黑马，主推低油耗、低噪音、高舒适度。利用后发优势，宽大舒适的座椅绝对庞巴迪的杀手锏之一，以CS100为例，48.26 厘米宽的中间座位——超过了波音 737 （43.94 厘米）和空客A319（45.72 厘米）。
值得注意的一点，波音737MAX和空客A320neo系列主打型号都在150座以上，我国C919标准布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座。与MC-21的“贴身肉搏”不同，庞巴迪C系列的主力布局低于150座，等于主动避开了与波音、空客以及C919的白刃战。
此外，巴西航空的ERJ-170系列最大载客为122座（E195型）、日本三菱飞机公司推出的MRJ（低于100座），这两位颇有实力选手和C919完全不在一个数量级上。
